今年ラスト

昨日の続きでハブのスリーブが短かったことと
スピードメータードライブギアが爪部分が折れてて、しかも焼き付いててゴミ

年末だしパーツをお願いするにしても時間が無くにタメさんとこに電話したら
「在庫有り」

Granny's Garageから10分くらいだから先にとりに行って年末の挨拶も出来て・・・

CHOP SHOP
リンク先はモダンなネットショッピングサイトを貼りました！


普段はReverbさんに頼んでますが、ここは緊急で・・・

一番長いのを買って、少し削りフロントホイールのエンドプレイはＯＫ
気持ちよく回るようになりました！

元々入っていたスリーブは外した時からおかしいよね？って言い合ってたんですが
やっぱりそうだった。
配管か何かを削って使ってたみたいで、長さもＳＴＤより少し短かった。

あと劣化してたマウントラバーなんかも交換

とりあえずしゃしゃっと組んでＯＩＬ入れてエンジンかける準備

プライマリーケースからのＯＩＬ漏れ無し！

いいぞ～

で、エンジンかけて少し試乗
クラッチ軽いし、切れもＯＫ！
でもニュートラルには停止するとなかなか入らない
ＯＩＬが多いんだろうか？
なんか皆入りにくいって評判ですが・・・

まぁ地味な作業が多くて見栄え変わらず

来年はリア回りと電装が待ってます

フロントフォークもやらなきゃ
つ～ことでここまで確認して今年終了でした

なかなかうまくはいきません

今日はフロント回りとか
で、予想はしてたんですがやはりうまくいかなかった

ハブのスリーブが少し短いんだよね～
それなんで規定トルク掛けると、ホイールの回転が少し渋くなる
クリアランスは０以下ってこと

ダイヤルゲージ持って行って良かったが
ショベルあたりはトルク管理だもんね
ちょうどいい頃合でＯＫっていうのも出来ないし・・・

旋盤とかないからスリーブ削れないし、今日はそこまで
タイヤは入れましたけど次回

ダンロップのK70
ベアリングもレースとセットで交換

少しずつ整備していくのもいいんだけど
気になるところを見たくないけど見たくなる
たぶん見るとダメだろうから、またあれやこれやと

お金もそこそこかかるからね～

あとはねじ山もさらってプライマリーカバーを取付

某インナースプリングを入れたんで楽しみでしたが
いや～　握りは軽いね～

でも、プレート替えてないからどうなんだろうな～
クラッチが滑らなきゃいいんだけどな～

CVキャブ

仕事が忙しくその後いじれてません

合間でいろいろ各方面にお願いをしております(笑)

さて、不人気のCVキャブ
俺は好きなんですね～
以前Uの時にちょっといじってた物は残ってたんでラッキーだった

SWAPMEETで売ってたんだけど・・・
今思うと残っててくれて良かった

ん～　見栄え以外は最高だと思うんだけどな～

ベンディックスはカッコいいんだけどお漏らし気味なんで嫌い

フランジ加工もOK！
ショベルあたりにこの加工は結構いいと思います
あっ、ねじ切ってあります

あとはちゃんと動いてくれればOKなんだけど

計画通り

ネタがあるので書きます
先日からの続きでパーツも届いたんで籠ってました

 いや～　このハウジングを外すのに手こずりました
アイアンは初なこともありますが・・・

 セルモーターとソレノイドの間にあるブラケットの穴にオイルホースやら電線やらが通ってて
抜くのが厄介
ここはチョットめんどくさいが、次からは大丈夫
しかしここら辺は汚かったな～
オイル・石ころ・なんかデロデロを掃除するのが大変

ここら辺をバラしたついでにきれいにします
NAMAにもだいぶ手伝ってもらいました
おかげでピカピカです

何も変わってない写真ですがメモ代わりに・・・ここまでやったやつ
クラッチ分解清掃・クラッチインナースプリング交換・スターターシャフト交換・ワンウェイクラッチ交換・カバー穴補修・ギアケース上部清掃・オイルホース2本交換・下回り清掃・クラッチケーブル注油（ホントは交換しときたいのだが様子見）

フロントフェンダーはちょっとグラついてるところがあるので、後ほど溶接

今んところ他にクラック等は発見されていないので
まぁ大丈夫かな～

しかし今日はいろいろ楽しかった！

たまにこういう遊びは大事だと今更思いました！

力任せ？

これなんですが
ボロン～ンと取れちゃったシャフトの頭の下に
カバーのボルトがあるんですが、頭の方がナメテいるもの
そしてサンダーで短くしてるもの等々いろいろあるんです

その理由は～っと

下の写真

右っ側のとこ、ごそっと欠けてますｗ

ここの破片もあったんですが撮り忘れた

でもボルトをよ～く確認すると更に長さがいくつも違うのがある
背中が寒くなってきたところに

更に　　あ～～～～～

ここも・・・( ；∀；)

このプライマリーカバーのボルトは元々長さ違いがあるんですが

長いボルトを短いボルトの所に入れて、「お～入んね～な、もうちょっと入れてみっか～」と

グリグリ　グリグリ　やったくさいです

で、入んないから後からボルトを切って入れたんだろうと推測

カバー付けっぱなしでやったんだろう

情報だとバイク屋で修理したとのことですが・・・ｗ

インパクトも使ったのかな～


この後いろいろ疑って車体を舐めまわすように見ましたが
クラッチ周りとレギュレーターの交換以外は、何もいじってなさそうです
あ、ハンドル回りも若干いじってる、配線の処理がダメなんす
もっといろいろあるかもね（笑）

てか、ここの補修・・・
ヤダな～

でもちょっと楽しいな～ｗ

縁起悪いしボルトの長さもチグハグなんで
NAMAに純正のボルトを手配してもらいました～


ふ～～っ

ポロリ

ネタがあると少し書いてみようかな？
と思う今日この頃

プライマリーケースの内側に砂金の如く現れる金属片ｗ

あれれ～　ってな具合で
原因を探りました

とその前に
ちょっと調子悪いワンウェイクラッチをっとっと・・・

ポロ～ン
ゴトッ

取れた
手で
もげてるｗ

シャフトがギアの手前でもげてたんですね～
笑えます

ギアは噛んでるからソレノイドからの押し出しは出てたんでエンジンはかかってたんだね～
ここって折れるんかな～
まぁなんかしらあったんだろうね

あの破片なんかも影響してたんだろうか・・・

この写真でも一つおかしなことがあるんですが
次回

ネタの宝庫

まぁ大体想定内のような・・・

登録前に最低限のチェックと交換作業です

ほんと、こうゆうのがメンドクサクて日本車にしたんだが
こういうのがやっぱり好きなんだなと思いながらバラシ開始ｗ

一通りNAMAがブログで書いているんで「人災」の意味は後程

これ想定内
プライマリー、ミッションのOIL出過ぎです（笑）

アイアン用のＳＳＴも買ってましたので張り付いていたクラッチ板の洗浄と
トランスファーバルブの交換（これは専用工具を作ってました）秘密
なかなか外れないよ～って言われてましたが、それのおかげで即取れました

これがバルブ
これもコジった形跡有りで、しかもマイナスのところが欠けちゃってて
外そうと試みたんだろうな～

その後は次から次と問題が・・・
このバイクはしばらく乗られていなかった車両だったみたいなんであちこち固着してます

やはりネタの宝庫ですね～
あと思ったのが、アメリカ人の適当さが問題ありだな～
ちょっとガッカリしたので心が少し折れました

この感じだとヘッドまでバラすかな～って感じです



あ～　ヤダヤダｗ

早速遊び道具が・・・

ハヤブサが行ってしまったらすぐに・・・

懲りませんね～　まったく
バイクももう乗らなくてもいいか？　くらい思ってたんですけど～～ｗ
ホントか？


長いことハーレー乗ってたからあのズンドコ節の方がやっぱり合ってるのかもしれません
日本の物でなんか合うのがあればいいんだけどね
今後はなるべく日本の物で・・・とは思ってたんだけど
バイクは仕方ないかな～

まぁどっちかだよね～

ハーレーはどんくさくて嫌いっていう人もいるし

ハヤブサは良かったんだけど、去年の厚木に行った時に駐車場は砂利
砂利道に入った途端、こりゃダメだとなってたんですよｗ
フルカウルはいろんな場面に対応しないよね～
あの時は自分で笑ってしまってました

ニュアンスっていうかなんというか
バイクは体に合った物が良いからね～

車は日本製でいきますw

っで嫁入りか・・・

忙しいから乗れるかが怪しいですが

直すところが結構ありそうです

今日はその始まり